Правилният избор на смазване е от решаващо значение по време на монтажа; вибрационните лагери на двигателя често изискват грес, съдържаща добавки за екстремно налягане (EP) и интервалите на смазване трябва да бъдат съкратени. Необходимо е плътно прилягане между вала и корпуса на лагера; процесът на инсталиране трябва да се изпълни правилно-като се притисне вътрешният пръстен към ротора, като същевременно се поддържа хлабаво прилягане за външния пръстен-и се осигури подходящо предварително натоварване чрез вълнообразната шайба, без да се подлага модулът на ударни удари.
Ключовите параметри трябва да бъдат проверени преди инсталирането; като цяло, j56 се използва за вътрешния пръстен и H7 за външния пръстен, въпреки че това не е абсолютно. За двигатели с алуминиев -корпус прилягането трябва да бъде една степен по-плътно от това, използвано за рамки от чугун-, поради по-високия коефициент на топлинно разширение на алуминия. Ако-летият алуминиев ротор използва стандартното ръчно-посочено монтиране, се препоръчва добавянето на О-пръстен към външния пръстен, за да се предотврати „пълзенето на пръстена“ (въртене на външния пръстен в корпуса). Обратно, за двигатели с външен{10}}ротор, при които външният пръстен се върти, трябва да се използва плътно прилягане за външния пръстен и преходно прилягане за вътрешния пръстен.
Целта на монтажа е да се гарантира, че при нормални работни условия вътрешната работна хлабина на лагера е положителна стойност, близка до нула; оптималната работна хлабина е положителна стойност, приближаваща се до нула.
Неизправностите в лагерите се проявяват предимно като необичайни шумове: отчетливи звуци от търкаляне и вибрации показват прекомерна хлабина; тъп, тежък тон предполага примеси в смазката; нередовните звуци на почукване означават счупен или изместен търкалящ елемент; и свистящ писък, придружен от търкалящи се звуци, показва сериозна липса на смазване.
По време на проверката проверете за признаци на износване. Дръжте вътрешния пръстен плоски с една ръка и натиснете здраво външния пръстен с другата; ако външният пръстен се върти плавно без вибрации или забележимо залепване и не обръща посоката след спиране, лагерът е в добро състояние-в противен случай може да се наложи да бъде изхвърлен. Като алтернатива дръжте стабилно външния пръстен и се опитайте да завъртите вътрешния пръстен; ако се върти много лесно, това показва силно износване. Разпределението на вътрешната грес в новите лагери може да е неравномерно и процесът на преразпределение на греста възниква по време на началния период на работа; за стандартни отворени лагери интервалът на повторно смазване трябва да бъде намален наполовина. За мотори на превозни средства се препоръчва да се проверява хлабината на лагерите на всеки 20 000 километра и да се сменя лагерът, ако хлабината надвишава 0,05 mm.
Необичайният шум от лагерите може да произтича от различни причини, като лошо смазване, неправилна хлабина, проблеми с чистотата, грешки при монтажа или повреда на повърхността на компонентите. Решенията трябва да бъдат съобразени с конкретната причина-например избор на подходяща грес, регулиране на хлабината и предварителното натоварване, подобряване на чистотата и уплътняването или подобряване на прецизността на монтажа.
